Stálou posádku bojující v šampionátu 24H Series ve složení David Vršecký, Adam Lacko a Aliyyah Koloc pro tento podnik doplnili zkušení piloti endurance Jaroslav Janiš a Jaromír Jiřík.

Po vítězné páteční kvalifikaci přišel druhý den šok ještě předtím, než se v Barceloně rozsvítila zelená světla znamenající start závodu. Vůz totiž neodstartoval do zaváděcího kola a musel být dotlačen zpátky do depa. Nepovedl se ani restart z boxové uličky a nastalo horečnaté hledání problému.

Ukázalo se, že usazeniny v palivu dodaném organizátory ucpaly filtr, což následně "odpálilo" i palivové čerpadlo. Nakonec se musela rozebrat i samotná nádrž. Suma sumárum, byla z toho téměř hodinová ztráta, ale auto se podařilo vrátit na trať.

"Po vyhrané kvalifikaci jsme věděli, že máme rychlost. Proto jsme čekali trochu jiný začátek závodu, a ne že se začne hned po startu se servisem. Připadal jsem si trochu zoufale. Všichni na startu ujíždějí a já restartuju systémy a zkouším najít cestu, jak auto rozhejbat. Tým ale v boxech předvedl úžasnou práci, když našel problém, dokázal ho vyřešit a odjeli jsme zbytek závodu bez problémů," vysekl poctu práci mechaniků a inženýrů Buggyry dvojnásobný evropský šampion tahačů Vršecký.

Dalším úskalím tohoto nejdelšího kruhového podniku v historii úspěšné stáje Buggyra byla noc. "Ve tmě je to všechno úplně jiné. Všechny orientační body, které máte nakoukané přes den, rázem zmizí. Jsou tu jen dvě bílé čáry ohraničující trať," vysvětlil další král evropských trucků, Adam Lacko.

I s výzvou v podobě neustálých předjížděcích manévrů se pětičlenná posádka vypořádala a dokázala velkou část své ztráty smazat. V cíli z toho bylo třetí místo ve třídě GT4 a druhé v celkovém hodnocení evropského šampionátu 24H Series v této kategorii. Mezi všemi vozy GT, kterým kralovaly silnější speciály GT3, obsadila Buggyra jen s těsnou ztrátou na stupně vítězů konečné šesté místo.