Tentokrát se však o úspěch nezasloužil legendární šestinásobný vítěz soutěže, "Monsieur Dakar" Karel Loprais, ale jeho 27letý synovec Aleš.
Češi mohli v poslední den soutěže slavit na dakarských plážích i jedno vítězství, veterán Josef Macháček triumfoval mezi čtyřkolkami. Bez dvou měsíců padesátiletý jezdec vyhrál tuto kategorii už počtvrté.
Ale ani další čeští jezdci se na slavném maratonu neztratili a mnozí z nich přivezli výborné výsledky, ať už v konečném pořadí nebo v jednotlivých etapách.
Osobní automobily
Miroslav Zapletal a Miloslav Janáček - Mitsubishi Pajero
V cíli na konečném 54. místě, nejlépe 24. ve třinácté etapě.
Nováčci v afrických dunách si nejtěžší okamžiky prožili v sedmé etapě, kde málem skončili. Jejich Pajero začalo stávkovat kvůli spálené spojce a jen následující volný den je uchránil od odstoupení. I tak však neunikli penalizaci.
O lepší umístění je ale připravilo především dlouhé zdržení.s opravou.
Jinak se totiž ve většině etap dostala česká posádka na hranici třetí a čtvrté desítky a v konečném účtování skončila mezi dieselovými vozy s náhonem na všechna čtyři kola na 14. příčce.
"Z dílčích výsledků jsme měli radost. Ale protože jsme znali konkurenci z evropských závodů, tušili jsme, kde bychom se měli pohybovat," řekl spokojený Zapletal po návratu do Prahy.
A má být proč, jeho posádka je totiž první českou dvojicí, která na Dakaru zvládla celou automobilovou soutěž od roku 1994.
Peter Jerie - Promotech
Ze závodu odstoupil po čtvrté etapě.
Rodák z České Lípy žijící nyní střídavě v Jižní Africe a Austrálie usedl do prototypu Promotech. Ale vůz vydržel pouze do čtvrté etapy, po níž musel spolu s belgickým spolujezdcem Serge Bruyknensem z Rallye Dakar odstoupit.
Jejich speciálu totiž selhal alternátor a stroj se do Evropy vrátil po moři z Casablanky.
Motocykly
Martin Macek - Yamaha
V cíli na konečném 15. místě, nejlépe 17. v osmé etapě.
Nováček se stal největším tuzemským překvapením Dakaru 2007. Bývalý účastník Šestidenní osedlal Yamahu 450WRF Czech Moto Teamu.
Po úvodním oťukávání se záhy zapojil mezi nejlepší jezdce a etapu po etapě se zlepšoval, až se dostal na konečnou 15. příčku a ve třídě Super production od 251 do 450cm3 to byla dokonce šestá příčka.
39letý závodník v cíli zářil radostí. "Jsem nadmíru spokojený, ani jsem neočekával, že bych se mohl vejít mezi 15 nejlepších motorkářů. Je to nádherný pocit," svěřil se Radiožurnálu.
David Pabiška - Yamaha
V cíli na konečném 42. místě, nejlépe 27. v deváté etapě.
Také druhý jezdec Czech Moto Teamu byla na Rallye Dakar poprvé a se svou KTM 660 Rally předvedl poměrně konzistentní výkon završený 11. místem mezi produkčními motocykly.
Ani jemu se však nevyhnuly problémy, když v jedné z písčitých etap prorazil pneumatiku a asi 70 kilometrů musel jet jen na ráfku.
Zachránila jej skupina nizozemských motocyklistů, kteří mu pomohli s opravou duše. I to je znak Dakaru - vzájemná kolegialita bez ohledu na to, kdo má na stroji jaké barvy.
Pomáhali si však i oba jezdci Czech Moto Teamu. Například David Pabiška táhl v desáté etapě pár kilometrů svého stájového kolegu. Důvod? Martin Macek prostě zapomněl dotankovat benzín.
Ivo Kaštan - Suzuki
V cíli na konečném 51. místě, nejlépe 52. v deváté a čtrnácté etapě.
Z českého pohledu matador pouštního dobrodružství byl tentokrát v roli mentora obou závodníků KM Rancing Pavla Kubíčka a Dušana Randýska.
Z osmé účasti na Dakaru vytěžil asi méně, než sám čekal, ale v závodě jej doprovázela velká smůla. Jeho Suzuki jej několikrát vážně potrápila a když přišla i závada v podobě uražené páčky převíječe mapy, měl prostě pech.
Josef Macháček - Yamaha (čtyřkolka)
V cíli vyhrál kategorii čtyřkolek a byl na konečném 65. místě mezi motocyklisty. Mezi nimi skončil nejlépe 51. v osmé etapě.
Bývalý soutěžák a autokrosař potvrdil, že má chuť vítězit. Ze šesti dakarských startů hned čtyři proměnil v triumf ve své třídě.
I když na start odjížděl s umírněným optimismem a ne zrovna nejnovějším strojem, který dostal pouze fungl nový motor, dokázal opět uspět. Nezabránila mu v tom ani třináctiminutová penalizace a pád do rokle hned v druhé etapě.
Ztrátu několika desítek minut hrávě smáznul a v cíli měl na dalšího "quadistu" náskok více než pět hodin. Čtyřkolka zvaná "Pouštní liška" se osvědčila.
Pavel Kubíček - Suzuki
Ze závodu odstoupil po třetí etapě.
42letý motorkář si brzy po startu soutěže poranil pravou ruku a rychle v ní ztrácel sílu. Když se kvůli špatnému držení řídítek začaly množit pády, rozhodl se raději neriskovat a místo závodění zvolil klid.
Se soutěží se loučil asi nejoriginálnějším citátem ze všech tuzemských účastníků Dakaru: "Hrdinů jsou plný hřbitovy".
Dušan Randýsek - Suzuki
Ze závodu odstoupil po čtvrté etapě.
Druhý dakarský nováček v barvách KM racing vydržel v Rallye Dakar opravdu jen o malinko déle než jeho stájový kolega.
Pětatřicetiletý závodník měl velké problémy ve čtvrté etapě a protože se mu nepodařilo svůj stroj včas opravit, soutěž pro něj předčasně skončila.
Kamiony
Aleš Loprais a Petr Gilar - Tatra
V cíli na konečném 3. místě, nejlépe 1. v třinácté etapě.
I když by se mohlo zdát, že Loprais jel zpočátku nenápadně, čísla hovoří jasně. Nejlepší český účastník Rallye Dakar se od páté etapy držel soustavně v první pětce. A toto místo si povětšinou držel i v hodnocení jednotlivých etap. Vrchol přišel v té třinácté z Kayes do Tambacoundy.
Právě tam začal jeho neuvěřitelný finiš, kterým se dostal před do té doby bronzového Nizozemce van Ginkela s Ginafem. Závěr jejich souboje se udál při písečném sprintu v blízkosti Dakaru.
"Naši soupeři v Ginafu vsadili vše na jednu kartu a nastavili motor na plný výkon, který může být kolem 1500 koní. Vyrazili po pláži vpřed neskutečným způsobem, rozdílem třídy. Znovu se však potvrdila mírná neohrabanost Ginafu v technických pasážích, kde jsme ho dojeli," popsal drama posledních kilometrů Aleš Loprais na stránkách Loprais Tatra Teamu.
Vrátil tak značku Tatra na stupně vítězů po čtyřech letech, kdy ji tam dopravil Tomáš Tomeček.
Tomáš Tomeček, Vojtěch Morávek a Ladislav Lála - Tatra
V cíli na konečném 11. místě, nejlépe 2. ve dvanácté etapě.
I letos byla pro Tomečka Evropa začarovaná. Byť nehavaroval tak těžce jako v roce 2006, nabral kvůli kolizi v náročné první etapě časovou ztrátu a navíc ještě pětihodinovou penalizaci za neprojetí kontrolního bodu. Posádce tak nezbývalo nic jiného, než zatnout zuby a prokousávat se celým jezdeckým polem kupředu.
Stíhací jízda byla z hlediska počáteční ztráty úspěšná, ale cíl - tedy dojet do desátého místa - Tomečkovi o 25 minut unikl. Kdybychom však odečetli od výsledného času těch nešťastých trestných 300 minut, byla by modrá Tatra rázem na sedmém místě.
"Nechci hovořit o štěstí ani smůle, tak jde prostě život," komentoval Tomáš Tomeček letošní soutěž po návratu do Česka.
Soutěže se účastnil také další člen Letka Racing Teamu Jaromír Martinec, ktery dělal spolujezdce André de Azeveldovi.
Brazilský pilot kamionu připravovaného Tomečkovým týmem neobhájil post nejlepší Tatry, ale oproti loňsku si pohoršil jen o jediné místo. V Dakaru se mohl radovat z páté příčky.
Martin Macík, Vlastimil Vildman a Jiří Žák - LIAZ
Ze závodu odstoupil v sedmé etapě.
Letitý LIAZ (rok výroby 1989) se startovním číslem 510 se z afrického tepla mohl radovat pouze necelých sedm etap.
"Na 95. kilometru nám prasklo těsnění pod hlavou válců a auto dál nejelo. Museli volat asistenční kamion, a tím pro nás závod bohužel skončil," komentoval konec nadějí v 7. etapě nadějí Martin Macík na svých stránkách.
| Speciál: Rallye Dakar den po dni Připomeňte si Rallye Dakar den po dni ve speciálu Aktuálně.cz. |
