Ovšem doba různých elektronických "hraček" po dvou letech skončila. Do sezony 1994 nesměly mít vozy aktivní pérování, kontrolu trakce, kontrolu prokluzu ani ABS. Po tragické havárii Ayrtona Senny a Rolanda Ratzenbergera v Imole byla během sezony přijata další bezpečnostní opatření.
