Ovšem u Phoenixe do risku se záměnou zadních bubnu nešli. "Byl by to dvojitý risk," vysvětlil David Vršený, jenž se kromě závodění na okruhu podílí i na vývoji závodních speciálů. Phoenix tak má původní tatrováckou konfiguraci - vpředu kotouče, vzadu bubny.